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      減速機中對于故障的排查法

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      點擊次數:607 更新時間:2020年06月15日17:15:53 打印此頁 關閉

        1、硬齒面減速機發熱和漏油。


        硬齒面減速機為了前進功率,一般均選用有色金屬做蝸輪,蝸桿則選用較硬的鋼材,因為它是滑動磨擦傳動,在作業過程中,就會發生較高的熱量,使減速機各零件和密封之間熱膨脹發生差異,從而在各協作面發生空地,而油液因為溫度的增加變稀,簡略構成泄露。


        首要原因有四點,一是原料的調配是不是合理,二是嚙合磨擦面的表面質量,三是潤滑油的選擇,增加量是不是準確,四是設備質量和運用環境。


        2、蝸輪磨損。


        蝸輪一般選用錫青銅,配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55,經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機正常作業時,蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”,不停地銼削蝸輪,使蝸輪發生磨損。一般來說,這種磨損很慢,象某廠有些減速機可以運用10年以上。如果磨損速度較快,就要考慮減速機的選型是不是準確,是不是有超負荷作業,蝸輪蝸桿的原料,設備質量或運用環境等原因。


        3、傳動小斜齒輪磨損。


        一般發生在立式設備的減速機上,首要跟潤滑油的增加量和潤滑油的選擇有關。立式設備時,很簡略構成潤滑油油量缺少,當減速機間斷作業時,電機和減速機間傳動齒輪油丟失,齒輪得不到應有的潤滑保護,發起或作業過程中得不到有用的潤滑致使機械磨損乃至損壞。處理方法及時用齒輪箱清潔保護機清潔減速機內部。


        4、蝸桿軸承損壞。


        硬齒面減速機發生缺點時,即使減速箱密封出色,廠家生產的硬齒面減速機內的齒輪油現已被乳化,軸承已生銹、腐蝕、損壞,這是因為減速機在運停過程中,齒輪油由熱變冷后發生的水分凝聚構成;當然,也和軸承質量,設備技能方法密切相關。

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